El helitransporte deposita una carga bajo eslinga en un punto al que no llega ninguna máquina terrestre. En Haute-Garonne, este problema se presenta en dos formas opuestas, separadas por ciento cincuenta kilómetros. Helicat Pyrénées dispone allí de una base, en Marignac, en el valle de Luchon.
Al norte, una metrópoli donde falta espacio en tierra. Al sur, alta montaña donde la carretera se acaba. Entre ambos, una llanura agrícola e industrial.
Un departamento alargado, tres realidades
Haute-Garonne se extiende a lo largo de casi doscientos kilómetros, desde la llanura del Lauragais hasta la frontera española.
Al norte, el área metropolitana de Toulouse concentra la industria, la aeronáutica, la logística y un casco antiguo denso. Las obras allí son urbanas o industriales: cubiertas, elementos técnicos que instalar en altura, estructuras en emplazamientos en explotación.
En el centro, el valle del Garona y el Comminges, con zonas de actividad, obras hidráulicas, redes y edificaciones dispersas.
Al sur, el Luchonnais y los valles pirenaicos, donde se encuentran las problemáticas de alta montaña: refugios, pastos de verano, remontes mecánicos, obras de altura.
Un proveedor que aborde este departamento con un único método se equivoca en dos tercios de su territorio.
Nuestra base está en el sur del departamento
Nuestras operaciones salen del aeropuerto de Perpiñán-Rivesaltes, del altiport de La Llagonne y de la base del valle de Luchon, en Marignac, en el sur de Haute-Garonne.
Para el Comminges y el Luchonnais, esta base es el punto de partida más cercano, algo que en montaña cuenta el doble: un tránsito reducido permite aprovechar una ventana meteorológica que se abre durante unas horas.
Para el área metropolitana de Toulouse, la distancia es mayor. La ventaja ya no es la proximidad, sino la capacidad: aeronave adaptada a la carga, preparación del expediente de autorización en zona urbana densa, equipo de tierra con experiencia en este tipo de operación.
Qué obras pasan por el aire en el departamento
En zona urbana e industrial
Cubiertas y terrazas de edificios, elementos técnicos que instalar en altura, estructuras y materiales que transportar a un bloque cerrado, intervenciones en plantas en explotación donde el izado desde tierra no es viable.
En la llanura y en el Comminges
Edificios agrícolas e industriales aislados, torres y antenas de telefonía, obras hidráulicas y de ribera a lo largo del Garona.
En montaña
Abastecimiento de refugios y cabañas de pastos de verano, torres de remontes mecánicos, pasarelas y senderos, trabajos de estabilización en pared en las carreteras de valle.
Lo que se mantiene constante de un extremo a otro
Sea cual sea el terreno, hay tres cosas que no cambian.
El peso determina la aeronave. El AS350 Écureuil cubre la mayoría de las obras. Por encima de 1.200 kg, y hasta 4.500 kg, la carga se realiza con el H225.
El expediente de autorización se prepara por usted: trámites con la DGAC y la prefectura, información a los vecinos cuando la zona de sobrevuelo lo justifique, coordinación con el explotador, el gestor del emplazamiento o el ayuntamiento.
Y la operación se desarrolla en cuatro fases:
1
Reconocimiento in situ
2
Autorizaciones
3
Eslingado con equipo de tierra y coordinación por radio
4
Ventana meteorológica confirmada la víspera
Con aplazamiento sin coste si las condiciones no permiten volar con seguridad.
Nuestros vuelos se operan bajo el certificado de explotación especializada FR.DEC.0204, que cubre el trabajo aéreo.
Vea también helitransporte en Toulouse, helitransporte en Bagnères-de-Luchon, helitransporte en Ariège y nuestra página de helitransporte.
Preguntas frecuentes sobre el helitransporte en Haute-Garonne
¿Intervienen en Toulouse igual que en el Luchonnais?
Sí, pero no son las mismas obras ni la misma preparación. En ciudad, la dificultad es la ocupación del suelo y las autorizaciones de sobrevuelo urbano. En montaña, son el acceso, la altitud y la ventana meteorológica. El reconocimiento y el expediente difieren en consecuencia.
¿Se puede depositar una carga en la cubierta de una planta industrial en explotación?
Sí, con un perímetro de seguridad en tierra y coordinación con el responsable del emplazamiento. La franja horaria suele elegirse fuera de producción o durante una parada planificada, lo cual se prepara con varias semanas de antelación.
¿Cuánto pueden izar en altitud?
Menos que en la llanura. El aire se enrarece con la altitud y se dilata con el calor, lo que reduce la sustentación y, por tanto, la carga útil. En una obra de montaña, se solicita la altitud del punto de depósito al mismo nivel que el peso.
¿Se pueden agrupar varios emplazamientos en un día?
Sí, si son accesibles desde una misma zona de carga. Es el principal factor de coste en un patrimonio disperso. En cambio, dos valles separados por un collado no se agrupan fácilmente.
¿Qué información hay que facilitar para obtener un presupuesto?
El peso y las dimensiones de cada carga, el número de piezas, el municipio y la localización precisa del punto de depósito, su altitud si está en montaña, una zona de carga si ya ha identificado una, y el plazo. Recibirá nuestra respuesta en 48 h.
